खुदाई रखरखाव अक्सर 9 समस्याओं का सामना करता है , वास्तविक कारण वास्तव में ऐसा है!
1. जाँच करने के बाद कि छिद्र अवरुद्ध नहीं है, सुरक्षा वाल्व दबाव अभी भी समायोजित क्यों नहीं है?
ए: अधिकांश वह: इस तथ्य के कारण है कि शंकु वाल्व और वाल्व सीट कसकर बंद नहीं हैं, ताकि सी कक्ष में तेल का दबाव स्थापित न हो सके।
2. गियर के अंतिम चेहरे को पीसते समय मुझे क्या ध्यान देना चाहिए?
एक: गियर पंप गियर पहनने के बाद एक उच्च परिशुद्धता पीसने वाली मशीन के साथ पीसना आवश्यक है, और उदाहरण के लिए एक जिम्मेदार मास्टर ढूंढें, चक्की की मेज बिल्कुल साफ होनी चाहिए और मंच पर धूल की अनुमति नहीं देना चाहिए। यह जमीन को ऑफसेट करेगा असर छेद की ऊर्ध्वाधर रेखा से विमान क्योंकि तालिका थोड़ा अशुद्ध है।
3. आप कैसे जानते हैं कि ग्राउंड गियर और बियरिंग होल का ग्राउंड प्लेन बदल गया है?
ए: यह केवल गियर पंप को इकट्ठा करते समय पाया जा सकता है, क्योंकि अंत चेहरे की निकासी बहुत छोटी है, आमतौर पर लगभग 0.05 मिमी। यदि अंत चेहरा असर छेद के लंबवत है, तो पंप को इकट्ठा करने के बाद गियर शाफ्ट हिल नहीं सकता है। यदि लॉकिंग स्क्रू को थोड़ा ढीला किया जाता है, लेकिन यह अभी भी आसानी से मुड़ता नहीं है, तो गियर पंप को हटा दिया जाता है और अंतिम चेहरे को खरोंच कर दिया जाता है। क्योंकि अंत का चेहरा विमान असर छेद के लंबवत नहीं है।
4. गियर पंप को इकट्ठा करते समय मुझे क्या ध्यान देना चाहिए?
1. पंप आवरण के तेल इनलेट गुहा में अधिक होगा। यदि पंप आवरण सममित है, तो 180 ° लाइन का संपर्क बिंदु उल्टा हो सकता है। यह थोड़ा तेल जोड़ने के लिए आवश्यक है और फिर पंप को इकट्ठा करने के बाद इसे हाथ से घुमाएं। हाथ चिकना लगेगा।
2.Must एक ही समय में बदला जा सकता है। पंप एंड फेस पहनने के कारण, मुख्य रूप से क्योंकि असर निकासी बहुत बड़ी है, जिसके कारण गियर रोटेशन के दौरान बह जाते हैं।
3.Reuse, निष्क्रिय गियर के लिए, दो छोरों का आदान-प्रदान नहीं किया जा सकता है, और हटाने पर निशान लिया जाना है। क्योंकि गियर एक तरफ से पहनेगा। ड्राइविंग दांत घूर्णन शाफ्ट के साथ अभिन्न है और इसे चालू नहीं किया जा सकता है; दो गियर्स जाल बनाने के लिए निष्क्रिय दांत को पलट दिया जाता है।
5. जबकि ट्रैक केवल आगे बढ़ सकता है और वापस नहीं। क्या कारण है?
ए: यह यात्रा मोटर में ओवरलोड ओवरफ्लो स्पूल के कारण फंस जाता है। सुरक्षा प्रणाली के लिए यात्रा मोटर सुरक्षित है। सिस्टम में दो अधिभार राहत वाल्व स्थापित हैं। सिस्टम का दबाव खो जाता है यदि अतिभार राहत वाल्व स्पूल में से एक अतिप्रवाह स्थिति में फंस गया हो।
6. क्रॉलर पक्ष पर धीमा है, यदि आप एक ही समय में स्विंग करते हैं तो क्रॉलर जल्दी से उठ सकता है। क्यूं कर?
ए: यह गलती कई उत्खननकर्ताओं पर होगी। इसका कारण यह है कि यात्रा मोटर सवार पंप को आपूर्ति की गई प्रवाह दर अपर्याप्त है। जब खुदाई एक ही समय में एक और कार्रवाई करता है, तो यह एक अन्य सवार पंप प्रवाह को जोड़ने के बराबर है। दो पंपों की प्रवाह दर को कोमात्सु PC200-2 खुदाई नियंत्रण वाल्व में विलय कर दिया जाएगा, और कोमात्सु PC200-3 से PC200-6 उत्खनन रैखिक यात्रा वाल्व पर विलय हो जाएगा। हालांकि, सवार पंप की प्रवाह दर अपर्याप्त है, जरूरी नहीं कि पंप क्षतिग्रस्त है, और उनमें से ज्यादातर इस तथ्य के कारण हैं कि प्रवाह नियंत्रण वाल्व समायोजित नहीं है।
7. एक ही समय में दो जॉयस्टिक का संचालन करते समय, इंजन की गति एक पल में गिर जाएगी या जब फावड़ा शुरू होता है तब भी बंद हो जाएगा। क्यूं कर?
A: यह अधिक सामान्य है। यह मुख्य रूप से प्लंजर पंप के चर तंत्र के साथ समस्याओं के कारण है। मशीन के निष्क्रिय होने पर प्लंजर पंप में अभी भी एक बड़ी प्रवाह दर होती है।
8. ट्रैवलिंग ऑयल मोटर की अभी मरम्मत की गई है। छोटे थ्रॉटल का उपयोग करने पर क्रॉलर तेजी से जाएगा। यह नहीं जाएगा जब गला घोंटना बहुत बड़ा है। क्यूं कर?
एक: क्योंकि वितरण प्लेट रखरखाव के दौरान जमीन है और पीसने की मात्रा बहुत अधिक है, इसलिए वितरण प्लेट और सिलेंडर के विमान का दबाव बल पर्याप्त नहीं है। तेल का दबाव छोटा है, और थ्रोटल छोटा होने पर विमान और विमान के बीच कोई रिसाव नहीं होता है; जब थ्रोटल बड़ा होता है, तो तेल का दबाव बढ़ जाता है, विमानों के बीच ओवरफ्लो होता है, जिसके कारण क्रॉलर बेल्ट बड़ी होने पर हिलने में असमर्थ हो जाती है। उपाय वसंत पर लागू किया जा सकता है। तितली वसंत जोड़ा जा सकता है अगर यह एक तितली वसंत है।
9. जॉयस्टिक चलने के लिए खुदाई करने वाले को क्या खींच रहा है और भारी लग रहा है (लगभग अचूक)। क्यों?
एक: यात्रा वितरण वाल्व अन्य वितरण वाल्व से अलग है। अधिकांश मशीनों के यात्रा वितरण वाल्व को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित नहीं किया जाता है, लेकिन यांत्रिक लीवर के माध्यम से सीधे हाथ से खींचा जाता है। क्योंकि मशीन पुरानी हो गई है, या वितरण स्लाइड वाल्व खराब हो गया है, यात्रा स्लाइड वाल्व और छेद के बीच निकासी बड़ी हो जाती है, और उच्च दबाव तेल लीक में देरी होती है